ซิดนีย์ (AP) — ออสเตรเลีย อินโดนีเซีย และมาเลเซียจะนำการทดลองเพื่อปรับปรุงการติดตามเครื่องบินเหนือมหาสมุทรที่ห่างไกล ทำให้สามารถค้นหาเครื่องบินได้ง่ายขึ้นหากเครื่องบินหายไป เช่นเดียวกับเที่ยวบินที่ 370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของออสเตรเลียกล่าวเมื่อวันอาทิตย์การประกาศดังกล่าวมีขึ้นหนึ่งสัปดาห์ก่อนวันครบรอบการสูญหายของเที่ยวบิน 370 ซึ่งหายไปเมื่อปีที่แล้วในเที่ยวบินจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังปักกิ่งพร้อมผู้
โดยสาร 239 คน ไม่พบร่องรอยของเครื่องบิน
Airservices Australia ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาลที่บริหารจัดการน่านฟ้าของประเทศ จะทำงานร่วมกับคู่ค้าชาวมาเลเซียและอินโดนีเซียเพื่อทดสอบวิธีการใหม่นี้ ซึ่งจะช่วยให้สามารถติดตามเครื่องบินได้ทุก ๆ 15 นาที แทนที่จะเป็นอัตราเดิมที่ 30 ถึง 40 นาที Warren Truss รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของออสเตรเลียกล่าวว่า การติดตามจะเพิ่มขึ้นเป็น 5 นาทีหรือน้อยกว่าหากมีการเบี่ยงเบนในการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน
ข้อมูลเชิงลึกโดย Carahsoft: เอเจนซีจะบรรลุประสบการณ์ลูกค้าที่ยอดเยี่ยมด้วยความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่ได้รับการปรับปรุงได้อย่างไร ในระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บสุดพิเศษนี้ Jason Miller ผู้ดำเนินรายการจะหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบคลาวด์และกลยุทธ์การจัดการข้อมูลประจำตัวและการเข้าถึงกับหน่วยงานและผู้นำในอุตสาหกรรม
แองกัส ฮูสตัน ประธานบริษัท Airservices Australia ผู้ช่วยผู้นำการค้นหาเที่ยวบินที่ 370 กล่าวว่า การทดลองดังกล่าวคาดว่าจะใช้เทคโนโลยีการระบุตำแหน่งด้วยดาวเทียมบนเครื่องบิน 90% ของเครื่องบิน
ระยะไกลที่ส่งตำแหน่งปัจจุบันของเครื่องบิน
และตำแหน่งที่วางแผนไว้อีก 2 ตำแหน่งถัดไป
การทดลองจะเพิ่มความถี่ที่เครื่องบินจะรายงานตำแหน่งโดยอัตโนมัติ ทำให้ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศสามารถติดตามเครื่องบินได้ดีขึ้น ฮูสตันกล่าว
“นี่ไม่ใช่กระสุนเงิน” ฮุสตันกล่าวกับผู้สื่อข่าวในเมืองหลวงของประเทศอย่างแคนเบอร์รา “แต่มันเป็นขั้นตอนสำคัญในการนำเสนอการปรับปรุงทันทีสำหรับวิธีการติดตามเครื่องบินในปัจจุบัน ในขณะที่มีการพัฒนาโซลูชั่นที่ครอบคลุมมากขึ้น”
ไม่มีข้อกำหนดสำหรับการติดตามเครื่องบินพาณิชย์แบบเรียลไทม์ และนับตั้งแต่ที่เที่ยวบิน 370 หายไป หน่วยงานควบคุมความปลอดภัยทางอากาศและสายการบินต่างพยายามตกลงกันว่าควรติดตามเครื่องบินในวงกว้างอย่างไร เครื่องบินโบอิ้ง 777 หักเลี้ยวออกนอกเส้นทางอย่างรวดเร็วและหายไปจากจอเรดาร์ในการบินไม่นานในวันที่ 8 มีนาคม
ทีมผู้เชี่ยวชาญระหว่างประเทศซึ่งวิเคราะห์ชุดการส่งสัญญาณรายชั่วโมงระหว่างเครื่องบินและดาวเทียมระบุว่าเครื่องบินเดินทางต่อไปอีกเจ็ดชั่วโมงก่อนที่จะชนที่ไหนสักแห่งภายในพื้นที่ห่างไกล 60,000 ตารางกิโลเมตร (23,000 ตารางไมล์) ของมหาสมุทรอินเดีย การค้นหาพื้นที่ดังกล่าวเป็นเวลานานหลายเดือนยังคงดำเนินอยู่ แต่ยังไม่พบสิ่งใดเลย
ฮูสตันเตือนว่าวิธีการใหม่ที่กำลังทดลองไม่จำเป็นต้องอนุญาตให้ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศตรวจสอบเที่ยวบิน 370 ซึ่งช่องสัญญาณและอุปกรณ์ติดตามอื่น ๆ ปิดระหว่างการบินจนถึงจุดที่เครื่องบินตก
“ผมคิดว่าเราต้องระวังให้มาก เพราะคุณสามารถปิดระบบนี้ได้” เขากล่าว “อะไรจะเกิดขึ้นในขณะที่ระบบกำลังทำงาน เราจะรู้แน่ชัดว่าเครื่องบินอยู่ที่ไหน หากมีใครปิดระบบ เราก็อยู่ในสถานการณ์เดียวกันกับที่เราประสบในช่วงหลังของเที่ยวบิน MH370”
